继3月汽车行业举办了80余场的新车相关活动之后，进入4月，这一密度再度攀升至新的阶段性峰值。据不完全统计，4月20日至4月23日，也就是2026年北京车展正式拉开大幕前的这四天里，国内车市就有30余场新车相关发布会相继举办，仅4月22日计划发布或上市的新车就超过了10款。
别克至境E7正式上市、鸿蒙智行五车齐发、新世代车型集结亮相、岚图泰山X8开启预售……一场车展前的“狂欢”正在车圈上演。
（图片来源：杰兰路）
那么问题来了，为何车企们更宁愿在车展前密集举办发布会，也不愿意把热度留到展台之上？答案藏在一个残酷的现实里：车展期间的信息洪流足以稀释任何一款新车的热度。
作为汽车行业最为关注的新车风向标，今年北京车展的规模达到了全球车展规模之首。根据展览会给出的数据，本届展会总展出面积达到了38万平方米，展车总数达到1451台，全球首发181台，概念车71台。
细化到具体的参展品牌，除了各大主流汽车品牌，本届车展还迎来了“境”系列品牌、奇瑞旗下的纵横品牌、追觅科技旗下汽车品牌“星空计划”等新品牌。同时，阔别车展舞台三年之久的标致雪铁龙也宣告回归。新品规模上，宝马三大品牌预计将带来16款新车，奔驰将带来近40款车型亮相，比亚迪再次包馆，不仅比亚迪品牌有新车首发和新车预售计划，而且方程豹品牌也将正式发布和亮相轿车系列全新产品……
在如此饱和的信息环境里，一款新车想要从新品车海中突围而出，并保持从发布到预售再到交付的热度连贯性，并不轻松。
错峰成为了必然选择。据不完全统计，月初至本月20日之前，国内车市已有至少20款新车完成上市、预售或发布。4月16日，车圈就已经掀起了一场新品潮，零跑D19、智己LS8、大众安徽与众08等6款新车同天发布。4月20日，比亚迪推出新款海狮05EV/DM-i，全新（丨）以及深蓝S07华为乾崑激光版完成上市，华为乾崑奕境首款SUV正式官宣。
4月21日，新款乐道L90正式上市，一汽-大众ID.AURA T6以及JETTA X概念车亮相。4月22日更是将这波“错峰”推向了新的高度，鸿蒙智行春季新品发布会“五车齐发”，尚界Z7、尚界Z7T、问界M6三车上市，智界V9与全新一代同步开启预订。
除此之外，阿维塔06T以及别克至境E7、凯迪拉克凯威德也将迎来上市，全新/i3长轴距版，以及新款/i7也将迎来亮相。作为岚图汽车港股上市后的第一车，岚图泰山8X也将在这一天开启预售。
如果说车展是一座信息围城，那么每一场发布会的背后，显然都是一次精准的“声量卡位战”。
当然，新车密集发布的背后，一个更为强烈的信号是：主流市场内卷式竞争将再次加剧。以聚焦大六座SUV市场的9系市场举例，近一个月来，从自主品牌到新势力，再到合资品牌，不仅多款新车纷纷涌入了这一赛道，而且在这场竞争中，各大品牌更是使出了浑身解数。
小鹏GX搭载4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力达3000TOPS，可支撑L4级自动驾驶。蔚来ES9“8项空间指标，7项第一”的表现，更是让李斌喊出了“请忘记MPV”的口号。基于原生AI全动力技术平台“归元S平台”打造的魏牌V9X，重新定义了智能座舱的体验。
而零跑D19则以21.98万元的价格以及全面采用大牌供应商的核心部件含金量，进一步拉低了全尺寸SUV的准入门槛。全新问界M9搭载了6激光雷达，动力系统、数字底盘也将全面升级。作为“具身智能旗舰SUV”，全新 Livis不仅搭载了两颗自研5nm马赫100芯片，单科峰值算力高达1280TOPS，而且还配备了全球首个“完全体”全线控底盘……
从竞争力来说，9系产品之间的竞争，已经不再是冰箱彩电大沙发等初级配置的简单较量，也不是激光雷达和城市NOA、800V高压平台的能力比拼，而是从价格到核心算力，从现有体验到未来价值的全面博弈。
所以无论是抢跑还是错峰，批量发布的新车，都难以逃脱激烈竞争的宿命，而一款新车能否始终保持热度在线，并最终实现热销，发布时机绝不会是唯一的决定性因素。
红点观察：
车展前的这场“狂欢”，表面上看是车企抢夺声量的战术博弈，实质上却是一场关乎生存的战略抉择。在竞争日益激烈的中国市场，单纯的单数堆砌和堆料逻辑，已经无法打动愈发挑剔的消费者。真正能够突围的品牌，必须具备从技术到体验再到品牌价值的全方位竞争力——而这，恰恰是北京车展“领时代，智未来”主题背后更深层的行业命题。
在这场4天30场发布会的喧嚣之后，真正值得追问的不是谁喊得最响，而是当车展落幕、狂欢散场，谁能在真实的市场上站稳脚跟。
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